Alonso autójában ugyanis a második kiállásig annyi benzin volt, hogy akár több körrel is tovább kinn tudott volna maradni, mint Schumacher, s megszabadulván az előtte bevehetetlen bástyaként tornyosuló versenyautótól, vélhetően megnyerte volna a futamot.

A Renault szakemberei azonban nagyon elkapkodták a dolgot. Megpróbálták kivenni Schumacher mögül Alonsót, hogy majd egy légüres térben autózva szerez annyi előnyt, hogy mire Schumit is a boxba hívják, ő kerül az első helyre.

Azonban a Ferrarinál egy pillanat alatt reagáltak erre, hiszen tudták, hogy ma csak úgy nyerhetnek, ha a spanyolt maguk mögött tartják. Kihívták hát a hétszeres világbajnokot is egy körrel később, és s a trükk be is jött.

Schumacher Alonso elé tudott visszajönni, és így folyatódhatott a már majd 10 körrel korábban elkezdett macska-egér játék. Az a fajta komoly csata, amit éppen egy évvel korábban láthattunk tőlük. Csak akkor fordított volt a sorrend, és az öreg róka kergette, az akkor még nem világbajnok Alonsót.

Most azonban már két világbajnok vérre menő csatáját láthattuk, akik közül úgy tűnik a több mint 10 évvel idősebb bírta jobban idegekkel. Pedig elméletileg menekülni, avagy feltartani a másikat jóval erősebben őrli az idegeket, mégis Alonso volt az, aki többször is -piciket csupán, de- hibázgatott.

A hétszeres világbajnok viszont -ha nem is szélvész gyorsan- de biztos kézzel robogott a cél felé, s 62 kör megtétele után elsőként robogott át a célvonalon.

A harcos páros mögött az egyébként csak a hetedik helyről rajtoló Juan-Pablo Montoya ért be, aki már több, mint 15 másodperces hátrányban volt. Ám neki is jutott egy Ferrari, méghozzá Felipe Massáé, akivel a verseny vége felé egész közel kerültek egymáshoz. Sőt, a legvégére egy erős McLaren-Ferrari-McLaren szendvicsalakult ki, miután a kerékcserét elég későre datáló Raikkönen is beszállt a csatába.

Hogy hova tűntek a Hondák? Jenson Buttonnal a nyalókás emberke szúrt ki, amikor idő előtt zöld jelzést adott, Barrichello, pedig már a legelejétől kezdve nem volt versenyben igazából. Így történhetett meg, hogy a második helyről rajtoló Jenson Button Webber mögött a hetedik lett, míg Rubens Barrichello csak a 10. helyre volt jó.

Ami a látnivalókat illeti, a Schumacher-Alonso párharcon kívül leginkább az Ide-Albers ütközés borzolta az idegeket az első körben. A fiatal japán versenyző megpróbált beszűrni a Midland mellé, de az autók útjai összetalálkoztak, s miután a kerekek értek össze elsőként, így Albers autója jócskán elrugaszkodott az aszalttól, és csak néhány bukfenc után állapodott meg a kavicságyban. Ráadásul fejjel lefelé. Mindettől függetlenül, ha morcosan is, de sérülés nélkül szállt ki az autójából a holland versenyző.

Michael Schumacher ezzel az elsőségével visszaugrott a tabella második helyére, de egyelőre nagyon nagy a hátránya a 36 pontjával az élen álló Alonsóval szemben.

Hely	Versenyző	Csapat	Gumi	Hátrány
1.	M.Schumacher	Ferrari	(B)	1ó31:06.486
2.	Alonso	Renault	(M)	+     2.096
3.	Montoya	McLaren-Mercedes	(M)	+    15.868
4.	Massa	Ferrari	(B)	+    17.096
5.	Raikkonen	McLaren-Mercedes	(M)	+    17.524
6.	Webber	Williams-Cosworth	(B)	+    37.739
7.	Button	Honda	(M)	+    39.635
8.	Fisichella	Renault	(M)	+    40.200
9.	R.Schumacher	Toyota	(B)	+    45.511
10.	Barrichello	Honda	(M)	+  1:17.851
11.	Rosberg	Williams-Cosworth	(B)	+  1:19.675
12.	Villeneuve	BMW-Sauber	(M)	+  1:22.370
13.	Heidfeld	BMW-Sauber	(M)	+    1 kör
14.	Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	(M)	+    1 kör
15.	Speed	Toro Rosso-Cosworth	(M)	+    1 kör
16.	Monteiro	MF1-Toyota	(B)	+    2 kör

Versenyző	Csapat	Gumi	Kör
Coulthard	Red Bull-Ferrari	(M)	48
Sato	Super Aguri-Honda	(B)	45
Klien	Red Bull-Ferrari	(M)	41
Ide	Super Aguri-Honda	(B)	24
Trulli	Toyota	(B)	7
Albers	MF1-Toyota	(B)	1